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  接上文:

  

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  4.润滑油为什么会产生静电:

  润滑油在储运、循环流动中,由于油液与周围的部件产生摩擦,因此就可能产生静电。产生的静电电压强度与润滑油的电导率和流量有关。润滑油的电导率越低(润滑油的绝缘性越好),油在循环中的油量越多、油液流动中与管壁摩擦的越剧烈,产生的静电越强。

  具体来说,北京车用润滑油招商加盟这些情况下,润滑油和润滑系统更容易产生静电:

  相比API I类油调配的润滑油,API II类油和III类油调配的润滑油更容易产生静电。

  使用的添加剂配方不含有极性添加剂,例如无锌型。

  成品润滑油(新油或者使用过的油)的电导率低于400pS/m的情况。

  润滑油从狭窄空间或者较细的管子里流过。

  润滑油流速很高。

  滤芯设计问题,导致润滑油流动中与过滤材料剧烈摩擦。

  胶管、油路没有接地。

  油位降得过低。

  油里含有大量气泡。

  

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  5.润滑油静电放电的危害:

  如果润滑油品里累积了较多电荷,就有可能产生静电放电。某些情况下甚至可能引起静电火花,带来安全隐患甚至燃烧、爆炸。一般情况下,静电放电会发生在滤芯或者油箱,放电时发出轻微的噼啪声。如果静电电压较高,可能连续几次快速发生静电。当出现大面积不同材料相接的地方,就比较容易发生静电放电。润滑油的滤芯由于使用了较多塑料,和油接触时,容易产生静电。

  静电放电时产生的电火花引起的瞬时高温可能接近1000℃,如果油品本身易燃的话,这么高的温度很危险。另外,油品挥发出来的烃类混合物蒸汽如果在油箱附近达到一定浓度,也可能带来自燃的危险。汽轮机油和液压油在循环流动中也可能产生静电并放电,但是一般很快就会熄灭。

  6.液压油静电和汽轮机油静电:

  最近几年,液压系统和汽轮机油产生静电的问题比以前多,主要的原因包括以下几个方面:

  现在的液压油和汽轮机油、燃汽轮机油开始使用更多的API II类油和III类油,这些油的性能优于API I类油,但是电导率比I类油低。再加上汽轮机油里含有的金属有机添加剂很少,因此电导率较低,容易积累静电,可能导致漆膜问题。

  随着设备要求的提高,相同的油箱需要对应更大的流量,油在流动中产生更多摩擦。

  润滑油的清洁度要求越来越严格,尤其是液压油,这就要求润滑油过滤得很干净,过滤强度增加,更容易产生静电。

  现在的设备对润滑油的清洁度要求很高,油滤得很干净,杂质更少。

  

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  7.润滑油电导率的检测:

  某些情况需要检测油品的电导率,避免静电放电带来的危害,尤其使用、操作中涉及大批量的油品。如果静电会带来安全隐患,或者有些情况下发现不明原因的油品烧焦,油里发现来源不明的碳粒,可以对润滑油的电导率进行检测。润滑油电导率的检测标准参照ASTM D2624。

  前面提到过,润滑油的电导率会随着温度升高而升高,如果在20℃时,润滑油的电导率大于400pS/m,那么油或者润滑系统就不容易遭受静电问题。如果润滑油的电导率低于400pS/m,那么相对就比较容易产生静电。

  8.如何预防润滑油的静电问题:

  如果润滑系统容易产生静电问题,接地是消除静电的一个常用方法,但是有些情况下接地不一定就能解决问题。如果接地不能解决静电问题,下面我们介绍另外四种消除静电的方法:

  1. 使用防静电滤芯,这些滤芯使用的材料能把静电及时导走,防止静电放电。

  2. 在油品适用的前提下,改用电导率高一些的润滑油。但是要充分评估并避免油品换用的风险。

  3. 对润滑系统里的部件材料和结合方式进行改造,改用不易产生静电的材料,或者避免静电累积的材料。

  4. 在允许的前提下调整流量、油箱大小,降低油在循环流动中的摩擦。