机油代理加盟教大家机油底壳混进冷却液怎么办_天津鲁尔润滑油
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  机油代理加盟认为柴油机油底壳进入冷却液的主要原因包括以下 5 个方面:一是汽缸垫损坏漏气;二是汽缸盖、汽缸体变形或有裂纹;三是汽缸套穿孔;四是汽缸套阻水圈老化失效;五是水冷式机油冷却器芯子损坏等。

  

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  首先,检查水散热器,发现水散热器里的冷却液中水锈等杂物很多。其次,启动柴油机后不盖水散热器盖,未见水散热器液面冒泡,这说明汽缸垫未漏气。再次,检查柴油机水蒸气凝结部位,发现不只是凝结在加油通气孔盖上,还凝结在气门室盖内壁上。然后,检查柴油机水泵周围,发现水泵最下端有锈蚀痕迹,且水泵漏水孔已经生锈堵死。最后,询问该机司机,得知最初水泵漏水,后来又不漏了。

  

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  经过以上排查,判定是水泵磨损后引发了该故障。为此,清洗了水散热器,更换了新的水泵和冷却液,试机时故障消失。

  

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  该故障机理如下:水泵通过齿轮箱与柴油机动力端连接。水泵设有漏水孔,当水封失效后,漏出的冷却液应从漏水孔漏到水泵外面,以方便检查和处理。但是由于冷却液太脏,锈蚀物堵死了漏水孔,从水封漏出的冷却液不能外漏,通过齿轮箱上的骨架油封窜入齿轮箱内。齿轮箱与油底壳相通,柴油机运转一段时间后温度升高,进入齿轮箱的冷却液蒸发为水蒸气凝结在废气孔盖和气门室盖上。因为窜入齿轮箱内的冷却液很少,所以机油没有产生乳化。